Карьерный автомобильный транспорт реферат

by ВикторPosted on

Железнодорожный транспорт при открытой разработке рудных месторождений Карьерный транспорт. Кроме того, для возможности прохождения составов на кривых участках пути производится уширение колеи от 6 до 29 мм, в зависимости от радиуса закруглений. Промышленно-транспортные системы металлургических и угледобывающих предприятий. Затем производится ремонт полотна и рихтовка путей. Как правило, для сыпучих грузов применяют многороликовые опоры, образующие желобчатую ленту.

Хорошо очищает ленту вращающийся барабан со спиральными скребками. Для сбрасывания случайно попавших на внутреннюю поверхность холостой ветви ленты частиц перед натяжным барабаном рекомендуется устанавливать дополнительный сбрасывающий скребок. Очистка ленты после приводного барабана необходима еще и потому, что прилипшие частицы, осыпаясь от встряхивания под каждой опорой холостой ветви, могут образовывать завалы, усложняющие эксплуатацию конвейера.

Для центрирования обеих ветвей ленты и исключения ее чрезмерного поперечного смещения применяют различные центрирующие роликовые опоры.

Карьерный автомобильный транспорт реферат 1713

Привод барабана ленточного конвейера состоит из электродвигателя, редуктора и соединительных муфт. На поворотных участках ветвей трассы устанавливают роликовые батареи, обеспечивающие плавный перегиб ленты, или поворотные барабаны. Все элементы конвейера монтируют на металлоконструкции, прикрепляемой к фундаменту или к несущим частям здания.

Металлоконструкции с приводным барабаном, приводом и разгрузочной коробкой называют карьерный автомобильный транспорт реферат станцией. Элементы конструкции с натяжным устройством составляют натяжную станцию. Все остальное относится к средней части конвейера, которая выполнена из одинаковых линейных секций. Все линейные секции, переходные участки, приводная и натяжная станции соединены болтами. Как правило, для сыпучих грузов применяют многороликовые опоры, образующие желобчатую ленту.

Такая форма ленты при одинаковой ширине и скорости позволяет получить более чем двукратное увеличение производительности. Двух барабанные сбрасывающие тележки предназначены для промежуточной разгрузки только сыпучих материалов в стороны от ленты по одному из отводящих патрубков. Стационарные плужковые сбрасыватели можно использовать как для сыпучих, так и штучных грузов.

Известны конструкции передвижных на тележках карьерный автомобильный транспорт реферат сбрасывателей. Помимо указанных выше элементов, конвейеры оборудуют стопорными устройствами или двух колодочными нормально закрытыми тормозами, а также размещенными на наклонных участках трассы ловителями ленты на случай ее обрыва, приспособлениями безопасности и автоматическими устройствами управления.

Основными достоинствами ленточных конвейеров являются: высокая надежность, простота конструкций, долговечность, способность перемещать насыпные и штучные грузы в горизонтальном, наклонном и комбинированном горизонтально-наклонном направлениях, возможность автоматизации и простота обслуживания.

Гидравлические транспортирующие установки — машины непрерывного действия, предназначенные для транспортирования насыпных грузов в струе жидкости. В качестве транспортирующей жидкости, как правило, используется вода. Смесь воды с насыпным грузом называется пульпой или гидросмесью, а трубопроводы, по которым транспортируется пульпа — пульпопроводами.

По крупности частиц различают следующие виды пульпы:. Измеряется в граммах твёрдого на литр пульпы. Иногда вместо этого используют весовое массовое соотношение твёрдой и жидкой фаз Т:Жпринимая твёрдую фазу за единицу.

Гидравлические транспортные системы могут быть открытыми и закрытыми. Для открытой системы характерно однократное использование воды, которая затем исключается из цикла.

В открытой системе расходуется большое количество воды, и требуются очистные устройства для очистки воды перед сбросом в водоем. В закрытой системе вода используется многократно, поэтому отпадает необходимость в сложных очистных устройствах.

Дизельный двигатель тепловоза преобразует химическую энергию сгорания жидкого топлива в механическую работу вращения коленчатого вала, от которого вращение через тяговую передачу передается карьерный автомобильный транспорт реферат генератору. К основным узлам тепловоза относится: кузов, рама, ударно-тяговые приборы автосцепное оборудованиеходовые части и тормозное оборудование.

Главный генератор тепловоза преобразует механическую энергию вращения дизеля в электрическую. В последствие, электрическая энергия главного генератора передается к тяговым электродвигателям, находящимся на каждой оси колесных пар.

Электродвигатели же электроэнергию преобразуют в механическую энергию движения локомотива. Зависимость силы тяги от скорости карьерный автомобильный транспорт реферат является основной характеристикой тепловоза и называется тяговой характеристикой. Механическая передача включает фрикционную муфту и коробку передач с реверс-редуктором; она обладает малым весом и высоким КПД, однако при переключении передач неизбежно возникают рывки. На практике её используют на локомотивах малой мощности мотовозахдизель-поездах, дрезинах.

Более эффективной передачей стала электрическая, при которой вал дизеля вращает якорь тягового генератора, питающего тяговые электродвигатели.

В свою очередь вращательное движение якоря электродвигателя передаётся колёсной паре с помощью осевого редуктора. Редуктор представляет собой соединённые зубчатые колёса, располагающиеся на якоре тягового электродвигателя и оси колёсной пары.

Эссе мой летние каникулыДоклад на тему спайсРеферат обследование стальных конструкций
Биография шишкина художника рефератРеферат на тему туризм в испанииПрофилактика вредных привычек у детей реферат

Использование генераторов и тяговых электродвигателей переменного тока позволяет увеличить их мощность, а также снизить массу, повысить надёжность эксплуатации и упростить их обслуживание. Использование асинхронных тяговых двигателей, ставшее возможным после появления полупроводниковых тиристоров, значительно снижает возможность буксования тепловоза, что позволяет уменьшить массу локомотива, сохраняя его тяговые свойства.

Многослойная дорожная одежда устраивается, как правило, на стационарных постоянных дорогах и состоит из трех конструктивных слоев, располагающихся по принципу убывания их прочности в соответствии с уменьшением напряжений по глубине. Надежность работы в любых климатических и горно-геологических условиях. Зависимость силы тяги от скорости движения является основной характеристикой тепловоза и называется тяговой характеристикой Механическая передача Механическая передача включает фрикционную муфту и коробку передач с реверс-редуктором; она обладает малым весом и высоким КПД, однако при переключении передач неизбежно возникают рывки. Основными достоинствами ленточных конвейеров являются: высокая надежность, простота конструкций, долговечность, способность перемещать насыпные и штучные грузы в горизонтальном, наклонном и комбинированном горизонтально-наклонном направлениях, возможность автоматизации и простота обслуживания. С конца х гг.

Даже в случае использования промежуточного выпрямительного блока применение генератора переменного тока и асинхронных электродвигателей карьерный автомобильный транспорт реферат экономически оправданным. В гидравлической передаче механическая энергия вала дизеля передаётся колёсной паре с помощью гидравлического оборудования гидромуфт и гидротрансформаторов. В общем виде гидравлическое оборудование представляет собой комбинацию насосного колеса, связанного с валом двигателя, и турбинного колеса, соединённого с осью колёсной пары.

Насосное и турбинное колесо находятся на небольшом расстоянии друг от друга, а промежуток между ними заполнен жидкостью масломпередающей энергию вращения насосного колеса турбинному. Регулировка передаваемого крутящего момента осуществляется изменением количества рабочей жидкости масла на лопатках насосного и турбинного колеса.

Гидравлическая передача легче, чем электрическая, не требует расхода цветных металлов, но обладает меньшим КПД. Плавность хода тепловоза и его воздействие на рельсы определяется конструкцией экипажной части: тележек с колёсными парами, буксами и рессорным карьерный автомобильный транспорт реферат, несущих на себе главную раму и кузов тепловоза, на которых размещается всё остальное оборудование локомотива.

Гусеничное ходовое оборудование наиболее широко применяется на экскаваторах всех размеров и типов. Увеличение грузоподъёмности автосамосвалов, создание новых типов транспортных средств троллейвозов, электросамосвалов и других принципиально новых средств автотранспорта позволяет расширить область применения автотранспорта на открытых горных разработках. На открытых горных разработках в странах бывшего СССР применяют четыре ширины колеи: , , и мм. Длина шпал для всех типов см. Специальные виды транспорта , применяются в специфических географических, горнотехнических и климатических условиях.

Тележки могут иметь две, три, или четыре колёсные пары. Колёсные пары могут быть как движущими, так и вспомогательными. Сообщите. Скачиваний: Карьерный железнодорожный транспорт 3. Технология работы карьерного железнодорожного транспорта Железнодорожный транспорт получил большое распространение на карьерах России и за рубежом.

3. Карьерный железнодорожный транспорт

Конвейеры являются одним из перспективных видов карьерного транспорта для создания поточных технологических схем. Наиболее эффективно применение конвейеров в качестве подъёмного транспорта.

Карьерный автомобильный транспорт реферат 727

Применение ленточных конвейеров для транспортирования крупнокусковых скальных пород требует приведения взорванной горной массы в транспортабельное состояние путем её предварительной переработки грохочение, дробление на специальных перегрузочных пунктах. Специальные виды транспортаприменяются в специфических географических, горнотехнических и климатических условиях.

В качестве специального транспорта используются канатные подвесные дороги в гористой местностиприменяют транспортирование горной массы под действием собственного веса гравитационный транспорт через рудоспуски и рудоскаты, гидротранспорт, воздушный транспорт и др. К наиболее перспективным следует отнести крутонаклонные конвейеры и конвейерные поезда.

Основные достоинства автомобильного карьерного транспорта определяются высокой манёвренностью подвижного состава, сокращением длины транспортных коммуникаций благодаря применению относительно крутых уклонов автодорог, упрощением процесса отвалообразования из-за меньшей трудоёмкости и возможности уменьшения площади отвалов, карьерный автомобильный транспорт реферат оперативностью управления.

К недостаткам автомобильного карьерного транспорта относятся: ограничение до км расстояния транспортирования грузов, зависимость эксплуатации дорог и подвижного состава от климатических условий, высокая загазованность окружающей среды при работе автотранспортных средств.

История Автомобильного Транспорта

Горная энциклопедия. Геология полезных ископаемых Минеральные ресурсы Страны и континенты Месторождения Промышленные отрасли Техника и технологии Горное дело Предприятия Экология и охрана труда Наука Биографии. Автомобильный карьерный транспорт.

Рубрики: Карьерный автомобильный транспорт реферат и технологииТехника и технологии. Теперь энциклопедия доступна на вашем смартфоне. Габариты обеспечивают безопасность движения.

Существуют габарит приближения строений и габарит подвижного состава. Рисунок на доске. Габаритом приближения строений называется предельное поперечное очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и станционных устройств.

Автомобильный карьерный транспорт

Габаритом подвижного состава называется предельное поперечное очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться подвижной состав. Между габаритом подвижного состава и габаритом приближения строений предусмотрено свободное пространство, предназначенное для смещений подвижного состава и создания зоны безопасности для обслуживающего персонала. На кривых участках пути габариты приближения строений увеличиваются.

Тип рельсов определяется массой 1 м рельса. Для нормальной колеи применяются рельсы Р75, Р Р50 и Р43, для узкой - Р Р18 цифры 75 и т. К нижнему строению относятся земляное полотно и искусственные сооружения мосты, путеводы, эстакады, тоннели,трубыкоторые являются основанием железнодорожного пути и от его качества зависит состояние всего пути в целом.

Для обеспечения устойчивости полотна и быстрого отвода поверхностных вод земляное полотно выполняется на горизонтальных участках в виде насыпей рис II. Андреевавыемок рис бнулевых мест рис ва на наклонных - в виде полунасыпей рис.

Место размещения верхнего строения пути называется основной транспортной площадкой полотна. Пересечения основной площадки с откосами насыпи называются бровками земляного доклад саяно шушенский заповедник. По ним отчисляются отметки продольного профиля пути.

На продольном профиле карьерный автомобильный транспорт реферат черные земля и красные карьерный автомобильный транспорт реферат путь отметки, уклоны, ситуационный план, пикеты и план трассы рис. Продольные и поперечные профили дают возможность определить объем земляных работ для сооружения железнодорожного пути. Для карьерных путей характерными являются выездные траншеи, при отвалообразовании сооружаются насыпи.

При отработке уступов транспортные площадки выполняются в виде полунасыпей. На карьере используются одноколейные, двухколейные и реже многоколейные пути. Для однопутной и двухпутной линий минимальная ширина транспортной площадки составляет 5,5 и 9,6 м соответственно. При двухпутной линии расстояние между продольными осями путей принимается равным: нормальное - 5,3 м и наименьшее допустимое - 4,8 м. Крутизна откосов измеряется отношением высоты откоса к заложению, то есть тангенсом угла наклона откоса к горизонту.

Крутизна откосов насыпей высотой до 10 м принимается равной 1 : 1,5, а при большей высоте уменьшается до 1 : 1, 75 карьерный автомобильный транспорт реферат 1: 2, в зависимости от рода грунта и места нахождения насыпи например, на болоте. Откосы сухих сыпучих грунтов имеют свойства сползать. Сползание происходит по правильным плоскостям рис.

По этому для обеспечения безопасности выполняют расчеты угла наклона линии сползания. Кроме этого определяется коэффициент устойчивости k. Для земляного полотна откоса коэффициент устойчивости не должен быть меньше 1, Практические расчеты откосов обычно производят графическим методом, основанным на физических предпосылках: сил сцепления, сил трения, сил давления, угла внутреннего трения и др.

Карьерный автомобильный транспорт реферат 1956804

Конструкция верхнего строения зависит от грузооборота, давления на ось подвижного состава и скорости движения. Рельсы являются направляющими для колес подвижного состава, воспринимающими и передающими давление от них на шпалы. На карьерных путях применяются широкоподошвенные рельсы, так как рельс с такой подошвой обладает большей устойчивостью. Карьерный автомобильный транспорт реферат подошвы составляет 0,8 - 0,9 высоты рельсы.

Длина рельса принята для нормальной колеи 12,5 и 25 м, для узкой колеи 7 и 8 м. При длине рельсов 25 м число стыков уменьшается, что улучшает взаимодействие пути и состава. Шпалы необходимы для соединения рельсовых ниток в жесткую единую конструкцию колею и передачи давления подвижного состава на балласт. Для скрепления рельсов со шпалами применяют подкладки и крепящие элементы костыли, болты, шурупы. Подкладки передают давление от рельсов к шпалам рис. Для самоцентрирования с помощью клиновых подкладок рельсам придается уклон до 1 : 20 внутрь колеи, что совпадает с дневник отчета по практика колес.

Самоцентрирование обеспечивается тем, что при заносе вагона в сторону одно колесо полуската набегает на больший диаметр, а другое на меньший и вагон занимает нормальное положение. Крепление рельсов наиболее надежное - болтовое и обеспечивает более плотное прижатие рельсов к шпалам. При переукладки забойных и отвальных путей рельсов, костыли выдергиваются. Стыки в настоящее время, взамен плоских, стыки соединяются двухголовными накладками.

На стыках оставляют температурный зазор. При применении электротяги рельсы выполняют функцию обратного провода. В этом случае концы рельсов соединяют медным тросом, зажатым в манжетах, приваренных к рельсам или присоединенных с помощью болтов для передвижных путей. Для предотвращения продольного смещения рельсов, возникающих под действием касательных сил, особенно заметного на спусках при торможении составов, применяют противоугоны. Прочность и устойчивость пути определяется числом шпал на 1 км.

Обычно на 1 км расход шпал составляет карьерный автомобильный транспорт реферат Деревянные шпалы по ГОСТу выпускают трех типов, отличающихся толщиной 18, 16, 15 см. Длина шпал для всех типов см.

В последнее время выпускаю струнобетонные шпалы, с предварительно-напряженной арматурой из стальных проволок диаметром 2,6 или 3 мм. Балласт представляет собой упругую подушку из щебня или гравия, на которую укладываются пути и которая равномерно распределяет давление и смягчает удары от подвижного состава.

Для нормальной колеи толщина балластного слоя колеблется от 25 до 40 см. Щебень представляет дробленую горную породу фракциями от 20 до 80 мм с хорошей водоотдачей. Например, гранита. Верхнее строение пути рассчитывают на прочность. Методики расчетов приведены в справочных материалах. Путь от прямолинейного участка переходит к закруглению постепенно через переходные кривые. На кривых участках пути под действием центробежной силы появляется опрокидывающий момент, вызывающий неравномерное давление колес подвижного состава на рельсы перегрузка наружного рельса.

Поэтому, для уменьшения нагрузки наружный рельс устанавливается с возвышением относительно внутреннего. Это также облегчает прохождение состава криволинейного участка. Возвышение не должно карьерный автомобильный транспорт реферат мм для нормальной колеи и 40 мм для узкой колеи. Возвышение определяется расчетным путем по специальной методике, которая приводится в справочниках.

Кроме того, для возможности прохождения составов на кривых участках пути производится уширение колеи от 6 до 29 мм, в зависимости от радиуса закруглений. Минимальная величина радиуса кривых зависит от жесткой базы подвижного состава и от скорости движения составов. Минимальный радиус кривых на стационарных карьерный автомобильный транспорт реферат м, на передвижных - м.

[TRANSLIT]

Величина уклона рельсового пути i есть тангенс угла наклона пути, то есть отношение разности отметок h к горизонтальной проекции участка пути. Так как обозначение уклонов десятичными дробями неудобно, то их обозначают числом тысячных умножают на Для тяговых расчетов решающее значение имеет руководящий уклон iР, который является наиболее затяжным уклоном пути обычно подъемом пути из выездной траншеи.

Соединение рельсовых путей осуществляется в карьерах на раздельных пунктах постах, разъездах и станциях и на съездах. Съезды обычно устраиваются в карьерах для того, чтобы составы при карьерный автомобильный транспорт реферат могли переходить с одного пути на другой рис II.